Disconnessione dell'alimentazione e scarico della pressione:Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione o riparazione, è necessario scollegare l'alimentazione e bloccare l'interruttore ("Non utilizzare"); assicurarsi che tutta la pressione dell'aria nel sistema sia stata rilasciata e verificare che non vi sia pressione residua.
Scarico dell'olio lubrificante:Arrestare la macchina e scaricare l'olio lubrificante dal serbatoio. È possibile avviare il compressore d'aria e lasciarlo in funzione per 5 minuti per portare la temperatura dell'olio sopra i 50°C e ridurne la viscosità, quindi aprire lentamente la valvola di scarico sul fondo del serbatoio olio-aria per scaricare l'olio vecchio.
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Rimozione del vecchio paraolio:Smontare il motore e l'accoppiamento, rimuovere il coperchio della guarnizione dell'albero e rimuovere con attenzione il vecchio paraolio.
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Ispezione completa:Verificare che la superficie dell'albero principale sia liscia e che non presenti ruggine, scanalature o usura. Se la superficie del mandrino presenta danni lievi, è possibile ripararla lucidandola con carta vetrata fine di grana 800 o superiore; se il danno è grave, è necessario sostituire il mandrino.
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Controllare le superfici di tenuta (anello dinamico, anello fisso) per eventuali graffi o deformazioni e verificare se gli O-ring sono usurati o rotti.
1. Applicare il sigillante:Applicare una piccola quantità di sigillante in modo uniforme sulla parte interna della piastra di copertura della tenuta dell'albero rimossa e distribuirlo uniformemente con il dito.
2. Inserire a pressione il nuovo paraolio:Allineare la nuova guarnizione paraolio di alta qualità con la piastra di copertura e utilizzare la vecchia boccola anulare per premere saldamente sulla guarnizione, assicurandosi che si innesti completamente e si adatti alla scanalatura. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso fuoriuscito durante la pressatura.
3. Applicare il grasso:Applicare uno strato di grasso in modo uniforme attorno alla parete interna del paraolio per prepararlo alla lubrificazione.
4. Trattare la superficie terminale dell'unità principale:Applicare un anello di sigillante attorno al bordo esterno della superficie di montaggio dell'unità principale e distribuirlo uniformemente con un dito.
5. Assistere nell'installazione della piastra di copertura:Trova un foglio di plastica sottile, spruzzalo con del lubrificante, arrotolalo e posizionalo sul mandrino come guida. Regola l'angolazione della piastra di copertura con la guarnizione paraolio installata, allineala con i fori delle viti e falla scorrere lentamente lungo l'anello esterno del foglio di plastica fino a quando entrambe le estremità non saranno a contatto completo.
6. Stringere le viti:Serrare saldamente tutte le viti. La coppia di serraggio della piastra di copertura deve rispettare rigorosamente le indicazioni del manuale dell'apparecchiatura (generalmente 25-35 N·m), evitando di serrare eccessivamente o di allentare le viti.
Determinazione della direzione:Il lato con la molla è solitamente rivolto verso l'esterno (lato non a contatto con l'olio), mentre il lato con le lettere/i numeri di modello è rivolto verso l'esterno; invertire l'installazione causerà perdite d'olio immediate e un guasto.
Protezione delle labbra:Quando si passa attraverso scanalature e filettature, è necessario utilizzare una guaina protettiva o un nastro per avvolgere il labbro ed evitare che spigoli vivi danneggino il labbro di gomma (il danneggiamento del labbro è una delle principali cause di perdite d'olio).
Selezione dei componenti:Dare priorità alle guarnizioni originali o di alta qualità; le guarnizioni di qualità inferiore sono soggette a deformazioni e perdite; verificare sempre il diametro dell'albero e le condizioni dei cuscinetti prima dell'installazione.
Controllo ambientale:Mantenere la superficie di lavoro pulita durante tutto il processo; anche minuscole particelle di polvere che penetrano nell'interfaccia di tenuta possono causare guasti prematuri. Se non si dispone di strumenti specializzati (come estrattori e manicotti di pressatura) o non si è in grado di valutare le condizioni di usura del perno, si consiglia di contattare personale di manutenzione qualificato per risolvere il problema ed evitare che si aggravi.
Sostituzione dei materiali di consumo:Sostituire il filtro dell'olio, pulire il serbatoio dell'olio e i condotti dell'olio e rimuovere eventuali residui di morchia e impurità.
Aggiunta di olio nuovo:Iniettare olio per compressori a vite conforme agli standard attraverso l'orifizio di riempimento fino a quando il livello dell'olio non raggiunge il segno indicato e verificare l'assenza di perdite.
Test di prova:Avviare il compressore d'aria e farlo funzionare a vuoto per 30 minuti, verificando la presenza di perdite all'estremità dell'albero; quindi farlo funzionare sotto carico per 1-2 ore, controllando nuovamente la presenza di perdite e monitorando la temperatura all'estremità dell'albero per accertarsi che non vi siano anomalie.
Controllo delle vibrazioni delle apparecchiature:Durante l'installazione, utilizzare una livella per calibrare la planarità (errore ≤ 0,1 mm/m) e controllare regolarmente il serraggio dei bulloni di ancoraggio; assicurarsi che la deviazione di allineamento tra il motore e l'accoppiamento dell'unità principale rientri nell'intervallo consentito.
Manutenzione ordinaria:Le guarnizioni paraolio standard devono essere sostituite ogni 1-2 anni, mentre le guarnizioni meccaniche ogni 2-3 anni (o 8000-10000 ore).
Garantire la qualità dell'olio:È severamente vietato miscelare oli lubrificanti di marche diverse. Verificare regolarmente la qualità dell'olio e sostituirlo tempestivamente per evitare che le impurità penetrino nella guarnizione dell'albero e ne accelerino l'usura.
Data di pubblicazione: 14 luglio 2026
