Come mezzo di trasporto, la metropolitana ha una storia di quasi 160 anni e la sua tecnologia di trazione è in continua evoluzione.Il sistema di trazione di prima generazione è un sistema di trazione con motore DC;il sistema di trazione di seconda generazione è un sistema di trazione a motore asincrono, che è anche l'attuale sistema di trazione tradizionale.;Il sistema di trazione a magnete permanente è attualmente riconosciuto dall’industria come la direzione di sviluppo della nuova tecnologia di prossima generazione per il sistema di trazione dei veicoli di trasporto ferroviario.Un motore a magnete permanente è un motore con un magnete permanente nel rotore.Presenta molti vantaggi come funzionamento affidabile, dimensioni ridotte, leggerezza, basse perdite e alta efficienza e appartiene ai motori ad altissima efficienza.Rispetto al sistema di trazione a motore asincrono, il sistema di trazione a magnete permanente presenta un'elevata efficienza, un basso consumo energetico, un effetto di risparmio energetico più evidente e vantaggi economici molto significativi.
Il compressore d'aria a vite OPPAIR è una nuova generazione di sistema di trazione sincrono a magnete permanente, compreso motore di trazione ibrido a riluttanza ad alta efficienza, convertitore di trazione, resistenza di frenatura, ecc. Rispetto al sistema di trazione con motore asincrono, il treno dotato di questo sistema consuma meno energia durante la trazione , l'energia di feedback è maggiore durante la frenata elettrica.Tra questi, il motore ibrido a riluttanza ad alta efficienza ha le notevoli caratteristiche di struttura semplice, funzionamento affidabile, dimensioni ridotte, peso leggero, basse perdite, alta efficienza, aspetto e dimensioni flessibili del motore.
OPPAIRcompressore d'aria a vitetecnologia dei motori: metodo di progettazione leader
Ottimizzazione locale Ottimizzazione dei parametri statorici: numero di giri, larghezza del dente, profondità della cava, ecc.;ottimizzazione dei parametri del rotore: numero di ponti di isolamento magnetico, posizione, forma delle feritoie d'aria, posizione, ecc.;, dimensione del traferro;ottimizzazione dell'orientamento delle zone ad alta efficienza e definizione degli obiettivi di progettazione NVH;
Tecnologia del motore del compressore d'aria a vite OPPAIR: metodo di progettazione dell'efficienza del sistema
Ha la capacità di analizzare le condizioni di lavoro, studiare le caratteristiche della perdita di controllo elettrico del motore e ottimizzare l'efficienza del sistema attraverso la progettazione congiunta.
OPPAIRcompressore d'aria a vitetecnologia dei motori: metodo di progettazione del rumore e delle vibrazioni
NVH conduce test e verifiche di progettazione dal sistema al componente, individua accuratamente i problemi e garantisce le caratteristiche NVH del prodotto.(NVH elettromagnetico, NVH strutturale, NVH controllato elettronicamente)
OPPAIRcompressore d'aria a vitetecnologia dei motori: metodo di progettazione anti-smagnetizzazione
Controllo della smagnetizzazione del magnete permanente, la riduzione della forza elettromotrice posteriore non supera l'1%
Controllo della smagnetizzazione per cortocircuito trifase Bassa velocità Controllo della smagnetizzazione per sovraccarico 3 volte Potenza costante 1,5 volte la velocità nominale di funzionamento Controllo della smagnetizzazione Inovance spedisce ogni anno più di 3 milioni di motori ad alta efficienza che utilizzano magneti permanenti a terre rare
OPPAIRCompressore d'aria a viteTecnologia dei motori: capacità di test
La superficie totale del laboratorio di prova è di circa 10.000 metri quadrati, con un investimento di circa 250 milioni di yuan.L'attrezzatura principale: dinamometro AVL (20.000 giri/min), camera oscura EMC, dSPACE HIL, attrezzatura di prova NVH;il centro test è conforme alla norma ISO/IEC 17025 (Linee guida per l'accreditamento dei laboratori CNAS), richiede la gestione operativa ed è stato accreditato dal CNAS.
Orario di pubblicazione: 22 agosto 2022
