Come mezzo di trasporto, la metropolitana ha una storia di quasi 160 anni e la sua tecnologia di trazione è in continua evoluzione. Il sistema di trazione di prima generazione è un sistema di trazione con motore a corrente continua; il sistema di trazione di seconda generazione è un sistema di trazione con motore asincrono, che è anche l'attuale sistema di trazione di massa. Il sistema di trazione a magneti permanenti è attualmente riconosciuto dal settore come la direzione di sviluppo della nuova tecnologia di prossima generazione per il sistema di trazione dei veicoli per il trasporto ferroviario. Un motore a magneti permanenti è un motore con un magnete permanente nel rotore. Presenta numerosi vantaggi, come funzionamento affidabile, dimensioni ridotte, peso ridotto, basse perdite ed elevata efficienza, e rientra tra i motori ad altissima efficienza. Rispetto al sistema di trazione con motore asincrono, il sistema di trazione a magneti permanenti offre elevata efficienza, basso consumo energetico, un più evidente risparmio energetico e vantaggi economici molto significativi.
Il compressore d'aria a vite OPPAIR è un sistema di trazione sincrona a magneti permanenti di nuova generazione, che include un motore di trazione ibrido a riluttanza ad alta efficienza, un convertitore di trazione, una resistenza di frenatura, ecc. Rispetto al sistema di trazione con motore asincrono, il treno dotato di questo sistema consuma meno energia durante la trazione, mentre l'energia di retroazione è maggiore durante la frenatura elettrica. Tra queste, il motore ibrido a riluttanza ad alta efficienza presenta le seguenti caratteristiche: struttura semplice, funzionamento affidabile, dimensioni ridotte, peso leggero, basse perdite, alta efficienza e aspetto e dimensioni flessibili.
OPPAIRcompressore d'aria a vitetecnologia dei motori - metodo di progettazione leader
Ottimizzazione locale Ottimizzazione dei parametri dello statore: numero di giri, larghezza dei denti, profondità della fessura, ecc.; ottimizzazione dei parametri del rotore: numero di ponti di isolamento magnetico, posizione, forma della fessura d'aria, posizione, ecc.; dimensione del traferro; ottimizzazione dell'orientamento della zona ad alta efficienza e impostazione dell'obiettivo di progettazione NVH;
Tecnologia del motore del compressore d'aria a vite OPPAIR - metodo di progettazione dell'efficienza del sistema
Ha la capacità di analizzare le condizioni di lavoro, studiare le caratteristiche della perdita di controllo elettrico del motore e ottimizzare l'efficienza del sistema attraverso la progettazione congiunta.
OPPAIRcompressore d'aria a vitetecnologia dei motori - metodo di progettazione del rumore e delle vibrazioni
NVH esegue test e verifiche di progettazione dal sistema al componente, individua con precisione i problemi e garantisce le caratteristiche NVH del prodotto. (NVH elettromagnetico, NVH strutturale, NVH controllato elettronicamente)
OPPAIRcompressore d'aria a vitetecnologia dei motori - metodo di progettazione anti-smagnetizzazione
Controllo della smagnetizzazione dei magneti permanenti, la riduzione del campo elettromagnetico posteriore non supera l'1%
Controllo della smagnetizzazione da cortocircuito trifase Controllo della smagnetizzazione da sovraccarico a bassa velocità 3 volte superiore Funzionamento a potenza costante a 1,5 volte la velocità nominale Controllo della smagnetizzazione Inovance spedisce annualmente più di 3 milioni di motori ad alta efficienza che utilizzano magneti permanenti in terre rare
OPPAIRcompressore d'aria a viteTecnologia dei motori - Capacità di test
La superficie totale del laboratorio di prova è di circa 10.000 metri quadrati, con un investimento di circa 250 milioni di yuan. Le principali attrezzature includono: dinamometro AVL (20.000 giri/min), camera oscura EMC, dSPACE HIL, apparecchiature di prova NVH; il centro di prova è conforme alla norma ISO/IEC 17025 (linee guida per l'accreditamento dei laboratori CNAS), richiede la gestione operativa ed è stato accreditato dal CNAS.
Data di pubblicazione: 22-08-2022
