Come mezzo di trasporto, la metropolitana ha una storia di quasi 160 anni e la sua tecnologia di trazione è in costante cambiamento. Il sistema di trazione di prima generazione è un sistema di trazione motoria CC; Il sistema di trazione di seconda generazione è un sistema di trazione motoria asincrona, che è anche l'attuale sistema di trazione tradizionale. ; Il sistema di trazione a magnete permanente è attualmente riconosciuto dall'industria come la direzione di sviluppo della nuova tecnologia di prossima generazione per il sistema di trazione dei veicoli di transito ferroviario. Un motore a magnete permanente è un motore con un magnete permanente nel rotore. Ha molti vantaggi come un funzionamento affidabile, dimensioni ridotte, peso leggero, bassa perdita e alta efficienza e appartiene a motori ad altissima efficienza. Rispetto al sistema di trazione motoria asincrona, il sistema di trazione del magnete permanente ha un elevato efficienza, un basso consumo di energia, un effetto di risparmio energetico più ovvio e benefici economici molto significativi.
Il compressore d'aria della vite di opposizione è una nuova generazione di sistema di trazione sincrono a magnete permanente, incluso il motore di trazione ibrida di riluttanza ibrida ad alta efficienza, il convertitore di trazione, la resistenza di frenata, ecc. Rispetto al sistema di trazione motorio asincrona, il treno equipaggiato con questo sistema consuma meno energia durante la trazione, l'energia di feedback è più durante la frenata elettrica. Tra questi, il motore di riluttanza ibrida ad alta efficienza ha le notevoli caratteristiche di struttura semplice, funzionamento affidabile, dimensioni ridotte, peso leggero, bassa perdita, alta efficienza e aspetto flessibile e dimensioni del motore.
OppairAvvitare il compressore d'ariaTecnologia motoria - Metodo di progettazione leader
Ottimizzazione dell'ottimizzazione locale Ottimizzazione dei parametri: numero di curve, larghezza dei denti, profondità dello slot, ecc.; Ottimizzazione dei parametri del rotore: numero di ponti di isolamento magnetico, posizione, forma dello slot d'aria, posizione, ecc.; , dimensione del gap d'aria; Ottimizzazione dell'orientamento della zona ad alta efficienza e impostazione target di progettazione NVH;
Tecnologia del motore del compressore d'aria a vite dell'oppair - Metodo di progettazione di efficienza del sistema
Ha la capacità di analizzare le condizioni di lavoro, studiare le caratteristiche della perdita di controllo elettrico del motore e ottimizzare l'efficienza del sistema attraverso la progettazione articolare.
OppairAvvitare il compressore d'ariaTecnologia motoria - Metodo di progettazione di rumore e vibrazione
NVH conduce test di progettazione e verifica dal sistema a componente, individua accuratamente i problemi e garantisce le caratteristiche NVH del prodotto. (NVH elettromagnetico, NVH strutturale, NVH controllato elettronicamente)
OppairAvvitare il compressore d'ariaTecnologia motoria - Metodo di progettazione antidemagnetizzazione
Controllo permanente di demagnetizzazione del magnete, la riduzione EMF posteriore non supera l'1%
Smagnetizzazione in cortocircuito trifase Verifica a bassa velocità 3 volte sovraccarico demagnetizzazione Controllare la potenza costante 1,5 volte operazione a velocità nominale DeMagnetization Verifica invario più di 3 milioni di motori ad alta efficienza usando i magneti permanenti della terra rara ogni anno ogni anno
OppairAvvitare il compressore d'ariaTecnologia motoria - Capacità di test
L'area totale del laboratorio di test è di circa 10.000 metri quadrati, con un investimento di circa 250 milioni di yuan. L'attrezzatura principale: AVL Dynamometer (20.000 giri / min), EMC Darkroom, DSPACE HIL, NVH Test Equipment; Il centro di test è conforme alle linee guida per l'accreditamento del laboratorio ISO/IEC (CNAS) richiede la gestione delle operazioni ed è stata accreditata dai CNA.
Tempo post: agosto-22-2022
