È estate e in questo periodo l'alta temperatura fa difettocompressori d'ariasono frequenti.Questo articolo riassume le varie possibili cause dell'alta temperatura.
1. Il sistema del compressore d'aria è a corto di olio.
È possibile controllare il livello dell'olio del barile di petrolio e gas.Dopo lo spegnimento e la riduzione della pressione, quando l'olio lubrificante è a riposo, il livello dell'olio dovrebbe essere leggermente superiore al segno di livello alto dell'olio (la linea rossa sopra).Durante il funzionamento dell'apparecchiatura, il livello dell'olio non può essere inferiore al segno di basso livello dell'olio (linea rossa sotto).Se si riscontra che la quantità di olio è insufficiente o non è possibile osservare il livello dell'olio, arrestare immediatamente la macchina e fare rifornimento.
2. La valvola di arresto dell'olio (valvola di intercettazione dell'olio) non funziona correttamente.
La valvola di arresto dell'olio è generalmente un'elettrovalvola a due posizioni normalmente chiusa a due posizioni, che viene aperta all'avvio e chiusa all'arresto, in modo da evitare che l'olio nel barile di petrolio e gas continui a spruzzare nella testa della macchina e spruzzare dall'ingresso dell'aria quando la macchina è ferma.Se il componente non viene acceso durante il caricamento, il motore principale si surriscalda rapidamente a causa della mancanza di olio e, nei casi più gravi, il gruppo vite viene bruciato.
3. Problema al filtro dell'olio.
A: Se il filtro dell'olio è intasato e la valvola di bypass non è aperta, ilcompressore d'arial'olio non riesce a raggiungere la testa della macchina e il motore principale si surriscalda rapidamente a causa della mancanza di olio.
B: Il filtro dell'olio è intasato e la portata diminuisce.Si verifica una situazione in cui il compressore d'aria non viene completamente portato via dal calore e la temperatura del compressore d'aria aumenta lentamente fino a raggiungere una temperatura elevata.Un'altra situazione è la temperatura elevata del compressore d'aria dopo che il compressore d'aria è stato scaricato, poiché la pressione interna dell'olio del compressore d'aria è elevata quando il compressore d'aria è carico, l'olio del compressore d'aria può passare e la pressione dell'olio del compressore d'aria è basso dopo che il compressore d'aria è stato scaricato.Il filtro dell'olio del compressore d'aria è difficile e la portata è troppo piccola, il che provoca l'elevata temperatura del compressore d'aria.
4. La valvola di controllo termico (valvola di controllo della temperatura) non funziona correttamente.
La valvola di controllo termico è installata davanti al radiatore dell'olio e la sua funzione è quella di mantenere la temperatura di scarico della testa della macchina al di sopra del punto di rugiada.
Il suo principio di funzionamento è che, a causa della bassa temperatura dell'olio all'avvio, il circuito derivato della valvola di controllo termico viene aperto, il circuito principale viene chiuso e l'olio lubrificante viene spruzzato direttamente nella testa della macchina senza il radiatore;quando la temperatura supera i 40°C, la valvola di controllo termico viene gradualmente chiusa. L'olio attraversa contemporaneamente il radiatore e la derivazione;quando la temperatura supera gli 80°C, la valvola è completamente chiusa e tutto l'olio lubrificante passa attraverso il radiatore e quindi entra nella testa della macchina per raffreddare al massimo l'olio lubrificante.
Se la valvola di controllo termico si guasta, l'olio lubrificante può entrare direttamente nella testa della macchina senza passare attraverso il radiatore, in modo che la temperatura dell'olio non possa abbassarsi, con conseguente surriscaldamento.
Il motivo principale del suo cedimento è che il coefficiente di elasticità delle due molle termosensibili sulla bobina cambia dopo la fatica e non possono funzionare normalmente con le variazioni di temperatura;il secondo è che il corpo della valvola è usurato, la spola è bloccata oppure l'azione non è a posto e non si chiude normalmente.Può essere riparato o sostituito a seconda dei casi.
5. Il regolatore del volume del carburante è anomalo e, se necessario, il volume di iniezione del carburante può essere adeguatamente aumentato.
Il volume di iniezione del carburante è stato regolato quando l'attrezzatura lascia la fabbrica e non dovrebbe essere modificato in circostanze normali.Questa situazione dovrebbe essere attribuita a problemi di progettazione.
6. Se l'olio motore supera il tempo di servizio, l'olio motore si deteriorerà.
La fluidità dell'olio motore diminuisce e le prestazioni dello scambio termico diminuiscono.Di conseguenza, il calore dalla testa delcompressore d'arianon possono essere completamente rimossi, causando un'elevata temperatura del compressore d'aria.
7. Controllare se il radiatore dell'olio funziona normalmente.
Per i modelli raffreddati ad acqua è possibile verificare la differenza di temperatura tra i tubi di ingresso e di uscita.In circostanze normali, dovrebbe essere 5-8°C.Se è inferiore a 5°C, potrebbero verificarsi incrostazioni o blocchi, che influenzeranno l'efficienza dello scambio di calore del frigorifero e causeranno la dissipazione del calore.Difettoso, in questo momento lo scambiatore di calore può essere rimosso e pulito.
8. Controllare se la temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento è troppo alta, se la pressione e il flusso dell'acqua sono normali e controllare se la temperatura ambiente è troppo alta per il modello raffreddato ad aria.
La temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento non deve generalmente superare i 35°C e la portata non deve essere inferiore al 90% della portata specificata quando la pressione dell'acqua è compresa tra 0,3 e 0,5 MPA.
La temperatura ambiente non deve essere superiore a 40°C.Se i requisiti di cui sopra non possono essere soddisfatti, è possibile risolvere il problema installando torri di raffreddamento, migliorando la ventilazione interna e aumentando lo spazio della sala macchine.È inoltre possibile verificare se la ventola di raffreddamento funziona normalmente e, in caso di guasti, deve essere riparata o sostituita.
Orario di pubblicazione: 02-giu-2023
