È estate e in questo momento, i guasti ad alta temperatura dicompressori d'ariasono frequenti. Questo articolo riassume varie possibili cause di alta temperatura.
1. Il sistema del compressore d'aria è a corto di olio.
Il livello dell'olio del barile di petrolio e gas può essere controllato. Dopo l'arresto e lo scarico della pressione, quando l'olio lubrificante è a riposo, il livello dell'olio dovrebbe essere leggermente più alto del segno elevato del livello dell'olio (la linea rossa sopra). Durante il funzionamento dell'attrezzatura, il livello dell'olio non può essere inferiore al marchio a basso livello dell'olio (linea rossa sotto). Se si scopre che la quantità di olio è insufficiente o non è possibile osservare il livello dell'olio, arrestare immediatamente la macchina e fare rifornimento.
2. La valvola di arresto dell'olio (valvola di interruzione dell'olio) non funziona correttamente.
La valvola di arresto dell'olio è generalmente una valvola a due posizioni a due posizioni normalmente chiusa, che viene aperta quando si avvia e chiusa quando si ferma, in modo da impedire all'olio nella canna di petrolio e gas di continuare a spruzzare nella testa della macchina e spruzzare dall'ingresso dell'aria quando la macchina viene fermata. Se il componente non viene acceso durante il carico, il motore principale si riscalderà rapidamente a causa della mancanza di olio e, nei casi più gravi, il gruppo a vite verrà bruciato.
3. Problema del filtro dell'olio.
A: Se il filtro dell'olio è intasato e la valvola di bypass non viene aperta, ilcompressore d'ariaL'olio non può raggiungere la testa della macchina e il motore principale si riscalderà rapidamente a causa della mancanza di olio.
B: Il filtro dell'olio è intasato e la portata diventa più piccola. C'è una situazione in cui il compressore d'aria non viene completamente portato via dal calore e la temperatura del compressore d'aria aumenta lentamente per formare una temperatura elevata. Un'altra situazione è l'alta temperatura del compressore d'aria dopo lo scarico del compressore d'aria, poiché la pressione interna del compressore d'aria è elevata quando il compressore d'aria è caricato, l'olio del compressore d'aria può passare attraverso e la pressione dell'olio del compressore dell'aria è bassa dopo che il compressore d'aria è stato scaricato. Il filtro dell'olio del compressore d'aria è difficile e la portata è troppo piccola, il che provoca l'alta temperatura del compressore d'aria.
4. La valvola di controllo termico (valvola di controllo della temperatura) non è malfunzionando.
La valvola di controllo termico è installata davanti al radiatore dell'olio e la sua funzione è quella di mantenere la temperatura di scarico della testa della macchina sopra il punto di rugiada di pressione.
Il suo principio di lavoro è che a causa della bassa temperatura dell'olio all'avvio, viene aperto il circuito di ramo della valvola di controllo termico, il circuito principale viene chiuso e l'olio lubrificante viene spruzzato direttamente nella testa della macchina senza il dispositivo di raffreddamento; Quando la temperatura sale sopra i 40 ° C, la valvola di controllo termico viene gradualmente chiusa, l'olio scorre attraverso il dispositivo di raffreddamento e il ramo contemporaneamente; Quando la temperatura sale sopra gli 80 ° C, la valvola è completamente chiusa e tutto l'olio lubrificante passa attraverso il dispositivo di raffreddamento e quindi entra nella testa della macchina per raffreddare l'olio lubrificante nella massima misura.
Se la valvola di controllo termico si guasta, l'olio lubrificante può entrare direttamente nella testa della macchina senza attraversare il dispositivo di raffreddamento, in modo che la temperatura dell'olio non possa essere abbassata, con conseguente surriscaldamento.
Il motivo principale del suo fallimento è che il coefficiente di elasticità delle due molle sensibili al calore sulla bobina cambia dopo la fatica e non può funzionare normalmente con variazioni di temperatura; Il secondo è che il corpo della valvola è indossato, la bobina è bloccata o l'azione non è in posizione e non può essere chiusa normalmente. Può essere riparato o sostituito come appropriato.
5. Il regolatore del volume del carburante è anormale e il volume di iniezione del carburante può essere adeguatamente aumentato se necessario.
Il volume di iniezione del carburante è stato regolato quando l'attrezzatura lascia la fabbrica e non dovrebbe essere modificato in circostanze normali. Questa situazione dovrebbe essere attribuita a problemi di progettazione.
6. Se l'olio motore supera il tempo di servizio, l'olio motore si determinerà.
La fluidità dell'olio del motore diventa scarsa e le prestazioni di scambio di calore diminuiscono. Di conseguenza, il calore dalla testa delcompressore d'arianon può essere completamente portato via, con conseguente alta temperatura del compressore d'aria.
7. Controllare se il radiatore dell'olio funziona normalmente.
Per i modelli raffreddati ad acqua, è possibile controllare la differenza di temperatura tra i tubi di ingresso e uscita. In circostanze normali, dovrebbe essere 5-8 ° C. Se è inferiore a 5 ° C, può verificarsi ridimensionamento o blocco, il che influirà sull'efficienza di scambio di calore del radiatore e causerà la dissipazione del calore. Difettoso, in questo momento, lo scambiatore di calore può essere rimosso e pulito.
8. Controllare se la temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento è troppo alta, se la pressione dell'acqua e il flusso sono normali e verificare se la temperatura ambiente è troppo alta per il modello raffreddato ad aria.
La temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento non deve generalmente superare i 35 ° C e la portata non dovrebbe essere inferiore al 90% della portata specificata quando la pressione dell'acqua è compresa tra 0,3 e 0,5 MPA.
La temperatura ambiente non deve essere superiore a 40 ° C. Se i requisiti di cui sopra non possono essere soddisfatti, possono essere risolti installando torri di raffreddamento, migliorando la ventilazione interna e aumentando lo spazio della sala macchine. Puoi anche verificare se la ventola di raffreddamento funziona normalmente e, in caso di guasti, dovrebbe essere riparato o sostituito.
Tempo post: giugno-02-2023
