È estate, e in questo periodo, le alte temperature causano guasticompressori d'ariasono frequenti. Questo articolo riassume le varie possibili cause delle alte temperature.
1. Il sistema del compressore d'aria è carente di olio.
È possibile controllare il livello dell'olio nel serbatoio di petrolio e gas. Dopo l'arresto e lo scarico della pressione, quando l'olio lubrificante è a riposo, il livello dell'olio dovrebbe essere leggermente superiore al segno di livello massimo (la linea rossa in alto). Durante il funzionamento dell'attrezzatura, il livello dell'olio non può essere inferiore al segno di livello minimo (la linea rossa in basso). Se si riscontra che la quantità di olio è insufficiente o che il livello dell'olio non è visibile, arrestare immediatamente la macchina e rifornire di carburante.
2. La valvola di arresto dell'olio (valvola di interruzione dell'olio) non funziona correttamente.
La valvola di arresto dell'olio è generalmente un'elettrovalvola a due posizioni normalmente chiusa, che viene aperta all'avvio e chiusa all'arresto, in modo da impedire che l'olio nel serbatoio di petrolio e gas continui a spruzzare nella testa della macchina e a fuoriuscire dall'ingresso dell'aria quando la macchina è ferma. Se il componente non viene acceso durante il caricamento, il motore principale si surriscalderà rapidamente a causa della mancanza di olio e, nei casi più gravi, il gruppo vite verrà bruciato.
3. Problema al filtro dell'olio.
A: Se il filtro dell'olio è intasato e la valvola di bypass non è aperta, ilcompressore d'arial'olio non riesce a raggiungere la testa della macchina e il motore principale si surriscalderà rapidamente a causa della mancanza di olio.
B: Il filtro dell'olio è intasato e la portata diminuisce. In alcuni casi, il compressore d'aria non viene completamente dissipato dal calore e la temperatura del compressore aumenta lentamente fino a raggiungere temperature elevate. Un'altra situazione è l'elevata temperatura del compressore d'aria dopo che il compressore d'aria è scarico, poiché la pressione interna dell'olio del compressore d'aria è elevata quando il compressore d'aria è carico, l'olio del compressore d'aria può passare attraverso e la pressione dell'olio del compressore d'aria è bassa dopo che il compressore d'aria è scarico. Il filtro dell'olio del compressore d'aria è difficile da pulire e la portata è troppo ridotta, il che causa l'elevata temperatura del compressore d'aria.
4. La valvola di controllo termico (valvola di controllo della temperatura) non funziona correttamente.
La valvola di controllo termico è installata davanti al radiatore dell'olio e la sua funzione è quella di mantenere la temperatura di scarico della testa della macchina al di sopra del punto di rugiada in pressione.
Il suo principio di funzionamento è che, a causa della bassa temperatura dell'olio all'avvio, il circuito di diramazione della valvola di controllo termico viene aperto, il circuito principale viene chiuso e l'olio lubrificante viene spruzzato direttamente nella testa della macchina senza il radiatore; quando la temperatura sale oltre i 40 °C, la valvola di controllo termico viene gradualmente chiusa, l'olio scorre attraverso il radiatore e la diramazione contemporaneamente; quando la temperatura sale oltre gli 80 °C, la valvola viene completamente chiusa e tutto l'olio lubrificante passa attraverso il radiatore e quindi entra nella testa della macchina per raffreddare l'olio lubrificante nella misura massima.
Se la valvola di controllo termico si guasta, l'olio lubrificante potrebbe entrare direttamente nella testa della macchina senza passare attraverso il radiatore, impedendo così l'abbassamento della temperatura dell'olio e causando un surriscaldamento.
La causa principale del guasto è che il coefficiente di elasticità delle due molle termosensibili sulla bobina cambia a causa della fatica e non possono funzionare normalmente con variazioni di temperatura; la seconda causa è che il corpo valvola è usurato, la bobina è bloccata o l'azione non è in posizione e non può essere chiusa normalmente. Può essere riparato o sostituito a seconda dei casi.
5. Il regolatore del volume del carburante è anomalo e, se necessario, è possibile aumentare opportunamente il volume di iniezione del carburante.
Il volume di iniezione del carburante è stato regolato in fabbrica e non dovrebbe essere modificato in circostanze normali. Questa situazione è probabilmente dovuta a problemi di progettazione.
6. Se l'olio motore supera il tempo di manutenzione, si deteriorerà.
La fluidità dell'olio motore diminuisce e le prestazioni di scambio termico diminuiscono. Di conseguenza, il calore proveniente dalla testa delcompressore d'arianon può essere rimosso completamente, con conseguente elevata temperatura del compressore d'aria.
7. Verificare che il radiatore dell'olio funzioni normalmente.
Per i modelli raffreddati ad acqua, è possibile controllare la differenza di temperatura tra i tubi di ingresso e di uscita. In circostanze normali, dovrebbe essere di 5-8 °C. Se è inferiore a 5 °C, potrebbero verificarsi incrostazioni o ostruzioni, che comprometteranno l'efficienza di scambio termico del refrigeratore e ne causeranno la dissipazione. In caso di guasto, lo scambiatore di calore può essere rimosso e pulito.
8. Verificare se la temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento è troppo alta, se la pressione e il flusso dell'acqua sono normali e se la temperatura ambiente è troppo alta per il modello raffreddato ad aria.
In genere, la temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento non deve superare i 35°C e la portata non deve essere inferiore al 90% della portata specificata quando la pressione dell'acqua è compresa tra 0,3 e 0,5 MPA.
La temperatura ambiente non deve superare i 40 °C. Se i requisiti di cui sopra non possono essere soddisfatti, il problema può essere risolto installando torri di raffreddamento, migliorando la ventilazione interna e aumentando lo spazio della sala macchine. È inoltre possibile verificare il corretto funzionamento della ventola di raffreddamento e, in caso di guasti, ripararla o sostituirla.
Data di pubblicazione: 02-06-2023
