La valvola di aspirazione è una componente importante del sistema di un compressore d'aria a vite. Tuttavia, quando la valvola di aspirazione viene utilizzata su un compressore d'aria a magneti permanenti a frequenza variabile, possono verificarsi vibrazioni. Quando il motore funziona alla frequenza più bassa, la piastra di ritegno vibra, generando rumore in aspirazione. Qual è quindi la causa delle vibrazioni della valvola di aspirazione di un compressore d'aria a magneti permanenti a frequenza variabile?
Cause delle vibrazioni della valvola di aspirazione del compressore d'aria a frequenza variabile a magneti permanenti:
La causa principale di questo fenomeno è la molla posta sotto la piastra della valvola di aspirazione. Quando il volume d'aria aspirata è ridotto, il flusso d'aria è instabile e la forza della molla è relativamente elevata, causando la vibrazione della piastra della valvola. Dopo la sostituzione della molla, la forza della molla si riduce, risolvendo di fatto i problemi sopra descritti.
In linea di principio, quando la valvola di aspirazione viene attivata, la valvola di aspirazione del compressore d'aria si chiude e il motore aziona il motore principale al minimo. Quando la valvola è sotto carico, la valvola di aspirazione si apre. Solitamente, un tubo del gas di diametro superiore a 5 mm viene estratto dal coperchio superiore del separatore olio-gas e la valvola di aspirazione è controllata dall'interruttore dell'elettrovalvola (di solito l'elettrovalvola è sempre attiva). Quando l'elettrovalvola è eccitata, la valvola di aspirazione senza aria compressa si apre automaticamente, la valvola di aspirazione si carica e il compressore d'aria inizia a gonfiare. Quando l'elettrovalvola è diseccitata, l'aria compressa entra nella valvola di aspirazione, la pressione dell'aria solleva il pistone, la valvola di aspirazione si chiude e la valvola di scarico si apre.
La pressione dell'aria viene divisa in due direzioni: una verso la valvola di scarico e l'altra verso il compressore. La valvola di scarico è dotata di un raccordo per regolare la dimensione dello scarico e controllare la pressione nel separatore. La pressione può essere regolata generalmente a 3 kg; ruotando in senso orario la pressione aumenta e ruotandola in senso antiorario diminuisce, fino al bloccaggio del dado di regolazione.
Metodo di regolazione del volume d'aria della valvola di carico: quando il consumo di gas naturale dell'utente è inferiore al volume di scarico nominale dell'unità, la pressione nella rete di tubazioni dell'utente aumenta. Quando la pressione raggiunge il valore impostato di pressione di scarico, l'elettrovalvola si disattiva, l'alimentazione dell'aria viene interrotta e il segnale di controllo entra nella valvola combinata del regolatore di aspirazione. Il pistone si chiude per effetto della molla e la valvola di scarico si apre. L'aria compressa nel separatore olio-gas ritorna all'ingresso dell'aria e la pressione scende a un determinato valore.
In questa fase, la valvola di pressione minima è chiusa, la rete di tubazioni dell'utente è scollegata dall'unità e quest'ultima si trova in stato di funzionamento a vuoto. Quando la pressione della rete di tubazioni dell'utente scende gradualmente al valore impostato della pressione di carico, l'elettrovalvola viene alimentata e collegata alla fonte di aria di controllo della valvola combinata nel regolatore di aspirazione. Sotto l'azione di questa pressione, il pistone si apre vincendo la forza della molla, contemporaneamente la valvola di scarico si chiude e l'unità riprende il funzionamento a carico.
Quanto sopra spiega la vibrazione della valvola di aspirazione del compressore d'aria a magneti permanenti a frequenza variabile. La valvola di aspirazione funziona in combinazione con l'elettrovalvola, il sensore di pressione e il microcontrollore per controllare l'apertura e la chiusura della porta di aspirazione del compressore. All'avvio dell'unità, la valvola di aspirazione è chiusa, svolgendo la funzione di regolazione del flusso d'aria in ingresso, in modo che il compressore si avvii a basso carico; quando il compressore d'aria funziona a pieno carico, la valvola di aspirazione è completamente aperta; quando il compressore d'aria funziona a vuoto, la valvola di aspirazione è chiusa e la pressione dell'olio e del gas nel separatore viene ridotta a 0,25-0,3 MPa per garantire la pressione di alimentazione dell'olio al motore principale; quando la macchina viene spenta, la valvola di aspirazione si chiude per impedire il riflusso del gas nel separatore olio-gas, che causerebbe l'inversione del rotore e l'iniezione di olio nella porta di aspirazione.
Data di pubblicazione: 1 agosto 2023
