La valvola di aspirazione è una parte importante del sistema di compressione a vite. Tuttavia, quando la valvola di aspirazione viene utilizzata su un compressore d'aria a frequenza variabile a magneti permanenti, potrebbero verificarsi delle vibrazioni. Quando il motore funziona alla frequenza più bassa, la piastra di controllo vibra, causando rumore di aspirazione. Qual è quindi la causa delle vibrazioni della valvola di aspirazione del compressore d'aria a frequenza variabile a magneti permanenti?
Motivi della vibrazione della valvola di aspirazione del compressore d'aria a frequenza variabile a magnete permanente:
La causa principale di questo fenomeno è la molla sotto la piastra della valvola di aspirazione. Quando il volume d'aria di aspirazione è ridotto, il flusso d'aria è instabile e la forza della molla è relativamente elevata, causando vibrazioni nella piastra della valvola. Dopo aver sostituito la molla, la forza della molla è ridotta, il che può sostanzialmente risolvere i problemi sopra menzionati.
In linea di principio, quando la valvola di aspirazione è attivata, la valvola di aspirazione del compressore d'aria si chiude e il motore aziona il motore principale al minimo. Quando la valvola è carica, la valvola di aspirazione si apre. Solitamente, un tubo del gas di diametro superiore a 5 mm viene estratto dal coperchio superiore del separatore olio-gas e la valvola di aspirazione viene controllata dall'interruttore dell'elettrovalvola (solitamente l'elettrovalvola è accesa). Quando l'elettrovalvola viene eccitata, la valvola di aspirazione senza aria compressa viene automaticamente aspirata e aperta, la valvola di aspirazione viene caricata e il compressore d'aria inizia a gonfiare. Quando l'elettrovalvola viene diseccitata, l'aria compressa entra nella valvola di aspirazione, la pressione dell'aria solleva il pistone, la valvola di aspirazione si chiude e la valvola di scarico si apre.
La pressione dell'aria è divisa in due vie, una nella valvola di scarico e l'altra nel compressore. La valvola di scarico è dotata di un raccordo per regolare la portata dello scarico e controllare la pressione nel cilindro separatore. La pressione può essere generalmente regolata a 3 kg, aumentandola ruotando in senso orario e diminuendola in senso antiorario, e il dado di regolazione è fissato.
Metodo di regolazione del volume d'aria della valvola di carico: quando il consumo di gas naturale dell'utente è inferiore al volume di scarico nominale dell'unità, la pressione nella rete di tubazioni dell'utente aumenta. Quando la pressione raggiunge il valore impostato per la pressione di scarico, l'elettrovalvola viene spenta, la fonte d'aria viene interrotta e il controllo entra nella valvola combinata del regolatore di aspirazione. Il pistone si chiude sotto la forza della molla e la valvola di scarico si apre. L'aria compressa nel separatore olio-gas ritorna all'ingresso dell'aria e la pressione scende a un certo valore.
A questo punto, la valvola di minima pressione si chiude, la rete di tubazioni dell'utenza viene separata dall'unità e quest'ultima si trova in stato di funzionamento a vuoto. Man mano che la pressione della rete di tubazioni dell'utenza scende gradualmente fino al valore impostato per la pressione di carico, l'elettrovalvola viene alimentata e collegata alla sorgente di aria di controllo della valvola combinata nel regolatore di aspirazione. Sotto l'azione di questa pressione, il pistone si apre contro la forza della molla, contemporaneamente la valvola di scarico si chiude e l'unità riprende il funzionamento a carico.
Quanto sopra è il motivo della vibrazione della valvola di aspirazione del compressore d'aria a frequenza variabile a magnete permanente. La valvola di aspirazione funziona in combinazione con l'elettrovalvola, il sensore di pressione e il controller del microcomputer per controllare l'interruttore della porta di aspirazione del compressore. All'avvio dell'unità, la valvola di aspirazione è chiusa, svolgendo il ruolo di regolazione della portata d'aria in aspirazione, in modo che il compressore si avvii a basso carico; quando il compressore d'aria funziona a pieno carico, la valvola di aspirazione è completamente aperta; quando il compressore d'aria funziona a vuoto, la valvola di aspirazione è chiusa e l'olio e il gas vengono separati. La pressione nel separatore viene rilasciata a 0,25-0,3 MPa per garantire la pressione di alimentazione dell'olio del motore principale; quando la macchina viene spenta, la valvola di aspirazione viene chiusa per impedire il ritorno del gas nel separatore olio-gas, causando l'inversione del rotore e l'iniezione di olio nella porta di aspirazione.
Data di pubblicazione: 01-08-2023
