È estate e in questo periodo, le alte temperature dicompressori d'ariasono frequenti. Questo articolo riassume le varie possibili cause della febbre alta.
Nell'articolo precedente abbiamo parlato del problema del surriscaldamento del compressore d'aria in estate. Le cause sono molteplici, quindi continueremo ad approfondire questo argomento in questo articolo.
9. L'unità raffreddata ad aria controlla principalmente la temperatura dell'olio in ingresso e in uscita.
La differenza è di circa 10 gradi. Se è inferiore a questo valore, verificare se le alette sulla superficie del radiatore sono sporche e ostruite. In tal caso, utilizzare aria compressa pulita per spolverare la superficie del radiatore e verificare se le alette sono corrose. Se la corrosione è grave, è necessario valutare la sostituzione dell'intero gruppo radiatore. Verificare se i tubi interni sono sporchi o ostruiti. In tal caso, è possibile utilizzare una pompa di circolazione per far circolare una certa quantità di liquido acido per pulirli. Prestare attenzione alla concentrazione del liquido e alla durata del ciclo per evitare che il liquido corroda il radiatore.
10. Problemi con i condotti di scarico installati dai clienti dei modelli raffreddati ad aria.
Sono presenti condotti di scarico con una superficie di flusso d'aria troppo piccola, condotti di scarico troppo lunghi, troppe curve nella parte centrale dei condotti di scarico, curve centrali troppo lunghe e la maggior parte delle ventole di scarico non sono installate e la portata delle ventole di scarico è inferiore a quella della ventola di raffreddamento originale del compressore d'aria.
11. La lettura del sensore di temperatura non è accurata.
Se il sensore di temperatura è completamente scollegato, il dispositivo emetterà un allarme, si fermerà e visualizzerà un messaggio di errore che indica un'anomalia del sensore. Se il funzionamento è irregolare, alternato a periodi di funzionamento normale e intermittente, il problema è molto più difficile da individuare e da verificare. È preferibile ricorrere alla sostituzione per eliminarlo.
12. Il problema del naso.
Questo generalecompressore d'ariaIl cuscinetto della testata deve essere sostituito ogni 20.000-24.000 ore, poiché il gioco e l'equilibrio del compressore d'aria dipendono interamente da esso. Se l'usura del cuscinetto aumenta, si crea un attrito diretto sulla testata del compressore d'aria, con conseguente aumento della temperatura del compressore stesso e maggiore probabilità di blocco del motore principale fino alla sua rottamazione.
13. Le specifiche dell'olio lubrificante sono errate o la qualità è scadente.
L'olio lubrificante delle macchine a vite ha generalmente requisiti rigorosi e non può essere sostituito a piacimento. Le indicazioni riportate nel manuale di istruzioni dell'apparecchiatura devono prevalere.
14. Il filtro dell'aria è intasato.
L'intasamento del filtro dell'aria provoca un carico eccessivo sul compressore, che rimarrà in uno stato di sovraccarico prolungato, causando un surriscaldamento. Il filtro può essere controllato o sostituito in base al segnale di allarme del pressostato differenziale. Generalmente, il primo problema causato dall'intasamento del filtro dell'aria è la riduzione della produzione di gas, mentre il surriscaldamento del compressore è una conseguenza secondaria.
15. La pressione del sistema è troppo alta.
La pressione del sistema viene generalmente impostata in fabbrica. Se è effettivamente necessario regolarla, la pressione nominale di produzione del gas indicata sulla targhetta dell'apparecchiatura deve essere considerata come limite superiore. Una regolazione troppo elevata causerà inevitabilmente sovratemperatura e sovraccarico di corrente a causa dell'aumento del carico della macchina. Questo è anche il motivo precedente. L'alta temperatura del compressore d'aria è una manifestazione secondaria. La manifestazione principale di questo problema è l'aumento della corrente del motore del compressore d'aria e il conseguente arresto di emergenza del compressore stesso.
16. Il separatore olio-gas è ostruito.
L'intasamento del separatore olio-gas provoca un aumento eccessivo della pressione interna, che a sua volta causa numerosi problemi, tra cui l'alta temperatura. Questo è in linea con le prime due cause. L'intasamento del separatore olio-gas si manifesta principalmente con un'elevata pressione interna.
Quelle sopra elencate sono le possibili cause di alta temperatura di alcunicompressori d'aria a viteRiassunto, solo a scopo di riferimento.
Data di pubblicazione: 12 giugno 2023
